俗話說,日系車10萬公里才剛過磨合期,德系車早就已經大修了幾十次了。這種話也絕非空穴來風。事實上,日系車確實比德系車要耐開一點,但是差距不可能那麼誇張的。日系車確實更耐開,但沒像上面提到的那句話一樣那麼誇張,日系車的整車的故障率真的比德系車是要低的。日本工程師為可靠性而設計,而德國工程師則為性能而設計。

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三大件

自古以來都有三大件的說法,在過去那更是有錢人的象徵。80年代的三大件是冰箱、彩電、洗衣機;90年代的三大件是空調、音響、錄像機;如今的三大件是車子、房子、票子。那麼如今排在三大件首位的車子,它的三大件又是什麼呢?

答案是發動機變速箱底盤。日本汽車製造商的目標是銷量。 他們試圖非常快速地製造車輛(例:Toyota),並使用更便宜的組件。 這些汽車非常實惠,因為這些汽車更便宜。

日系車三大件更可靠的事實令人有目共睹,相反的三大件出問題,更容易讓人覺得車不耐開,德系車三大件出問題的幾率相對更高一點,就會讓駕駛者覺得日系車好像更耐用一些,不僅如此,日系車廠在製造汽車時,傾向於用成熟技術,說白了,也是老技術。而德國車廠更傾向把心得技術放近汽車裡面。

維修

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很多人常常因為錢花了更少,讓人留下的印象大相徑庭俱利來說。小王的德系汽車花了8000元,解決了發動機抖動的問題,小華有著和小王差不多的問題,差別是小華開的是日系車,但只修4000就解決了問題。這也是大家覺得日系車比德系車更耐開的原因。

總結

日系車確實比德系車耐開,但耐用度德差別並沒有大家想像中這麼巨大,畢竟十幾年車齡的寶馬車,上街了也是看得到的。但是在三大件上面,日系車由於相對來說技術使用是比較保守的,所以說,日系車可靠性確實比德系車要高不少。

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7 Comments

  1. 感謝分享兩種不同系別的車款差異,
    現在大家的經濟還沒到那麼充裕前可能就會先往比較耐用的日系車款做選擇了
    請問版主會建議選擇德系車的二手嗎?

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